当我们还在感叹2014年的脚步匆匆时，2015年已悄然开始倒数。回首顾盼，锂电行业的2015年可谓高潮迭起。从年前的石墨烯“热潮”，到频频发生的电动大巴起火事件，到最近碳酸锂和六氟磷酸锂联袂涨价、一路高歌，这一年的大事小事不曾间断。在这一年即将结束之际，联鼎检测盘点出本年度锂电行业新闻事件，供大家参考借鉴。

NO.1 《锂离子电池产业发展白皮书》发布

4月初，中国电子信息产业发展研究院发布了《锂离子电池产业发展白皮书（2015版）》。

《白皮书》显示，2014年，全球及我国锂离子电池产业发展出现了一些新形势、新情况。受消费电子产品增速进一步趋缓影响，消费型锂离子电池正进入低速增长新常态。

在电动汽车产量井喷式增长的带动下以及各方关注和炒作下，国内外锂离子电池投资热情迸发，投融资行为十分活跃，投资规模明显扩大。

在政策大力推动下，我国锂离子电池产业发展势头良好，投资规模快速扩大，但研究院认为存在着三大隐患：一是动力电池性能不足难以满足电动汽车需求；二是投资增长过快导致产能过剩危机显现；三是行业三角债危机加重造成行业资金链断裂风险加大。

NO.2 深圳4·26电动大巴起火事件

4月26日，五洲龙A10纯电动大巴在加电站充电后，发生火灾。当天17时许，被认为正常充完电的车辆停放在原车位等待发车。但18时许，充电站工作人员却发现车辆后部有异味、冒烟，继而起火，直到消防人员扑灭火灾。

经调查事故原因是：车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kWh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾。

调查组最终总结，电池管理系统控制策略存在缺陷、充电系统功能不完善、监控数据不被重视，车--充电机--后台监控等缺乏系统的安全保护设计，是造成本次事故的原因。调查组还就此提出了整改意见，主要包括：必须改进BMS设计；充电设施增设限制过充的措施；整车企业要对结构、内饰材料、高低压电缆进行改进设计，同时控制电池箱相对集中的车辆尾部电池舱的环境温度；相关方应重视监控系统，防患于未然。

NO.3 特斯拉发布家庭电池能量墙进军能源领域

4月30日，特斯拉发布了一系列特斯拉能源产品，分别针对家用、商用和公共事业。其中家用的产品是家庭电池能量墙，它能在电力需求低谷的时候低价充电，在电价更高的需求高峰时段输出电能；能够存储过剩的太阳能发电，以便在没有太阳的时候使用；在断电的时候提供电力保障。

特斯拉公司的雄心壮志，是为未来更多元化的电网提供基础储能单元，让夜间电，以及风、光、潮汐等不稳定的发电源先储藏起来，尽量“拟合发电曲线和用电曲线”。

NO.4 多家企业投资锂电池 投资热潮无法阻挡

据不完全统计，今年以来，已有方正电机、万马股份、比亚迪、上汽集团、大洋电机、多氟多等25家上市公司通过募集资金等各种形式扩大新能源汽车相关业务的投资.

这些投资包括新能源汽车整车、动力电池、充电设施、动力总成系统、租赁等领域，其中“供不应求”的动力电池和充换电设施，成为其投资的两大重点领域。2015年1-6月以来25家上市公司投资新能源汽车产业链项目的资金总规模已超534.35亿元。

NO.5 工信部发布《锂离子电池行业规范条件》

9月7日，工信部发布了《锂离子电池行业规范条件》。根据要求，企业至少需要满足14项要求。

锂离子电池企业必须满足的条件至少有6条。这6条分别是：电池年产能不低于1亿瓦时；正极材料年产能不低于2000吨；负极材料年产能不低于2000吨；隔膜年产能不低于2000万平方米；电解液年产能不低于2000吨，电解质产能不低于500吨；企业申报时上一年实际产量不低于实际产能的50%。

另一方面，在生产工艺、装备及相关配套设施上作出的要求则更为严格。《规范》就此明确提出8大项要求，分别为：

1.应具有电池正负极材料铁、锌、铜等金属有害杂质检测能力，检测精度不低于1ppm。

2.应具有涂敷厚度和长度检测手段，涂敷厚度的测量精度为2μm，涂敷长度的测量精度不低于1mm。

3.应具有电池电极剪切后产生的毛刺抽样检测能力，检测精度为1μm。

4.应具有电池电极烘干后的含水量抽样检测能力，检测精度为10ppm。

5.应具有电池电极卷绕/叠片后的对齐度抽样检测能力，检测精度为0.1mm。

6.应具有电池装配后的内部短路在线检测能力(如采用hi-pot测试)。

7.对于多芯电池组的组成电池，应具有开路电压和内阻在线检测能力，检测精度分别为1mv和1mω。

8.应具有保护板功能在线检测。

除此之外，企业还必须满足一些基础条件。即企业必须我国境内依法注册成立，具有独立法人资格；具有锂离子电池行业相关产品的独立生产、销售和服务能力；具有高新技术企业资质或省级以上独立研发机构、技术中心；主要产品具有技术发明专利。

NO.6六氟磷酸锂与碳酸锂价格“疯涨”

今年10月，我国新能源汽车生产5.07万辆，同比增长8倍。今年1月至10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。对锂电池需求将大幅提升，并加大对碳酸锂和六氟磷酸锂等核心材料需求。

用疯狂涨价来形容碳酸锂一点也不为过。据悉，10月以来，电池级碳酸锂疯涨，累计涨幅98%。而电池级碳酸锂涨价起始时间为2014年9月份，当时价格为38500元/吨，本轮涨幅累计达到1.55倍。

目前1吨碳酸锂大约可以制成3吨左右的六氟磷酸锂，而1吨六氟磷酸锂又可以制成8吨电解液。因此，碳酸锂的价格走势也会直接影响到六氟磷酸锂，乃至电解液的市场价格。

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